汽車方向盤疲勞性能檢測試驗機

濟南旭聯(lián)儀器是一家專業(yè)生產(chǎn)、銷售環(huán)境試驗儀器的企業(yè)，在全體高素質(zhì)的科技人員的努力下，成功開發(fā)生產(chǎn)了具有國際水平的各類試驗儀器。其產(chǎn)品廣泛用于五金、機械、電鍍、航天、航空、船舶、電子、電器、醫(yī)療、化工、郵電通訊、汽車摩托車、工礦企業(yè)質(zhì)量檢驗等部門行業(yè)，并可根據(jù)用戶需要設計、制造非標準環(huán)境試驗設備。

產(chǎn)品特點：

1.產(chǎn)品構(gòu)成：

50KN電液伺服疲勞加載試驗系統(tǒng)主要由一套50KN伺服直線作動器、一套恒壓伺服泵站、加載龍門框架(客戶自行配備)、試驗夾具、全數(shù)字二通道伺服控制器(預留一通道)、計算機打印機、相關(guān)試驗軟件等必要附件組成。

2.作動器：

2.1伺服作動器內(nèi)置LVDT位移傳感器用于測量試驗位移。負載傳感器安裝在作動器活塞桿的前端，用于測量試驗負載。負載傳感器采用美國世泉試驗機動態(tài)負載傳感器。中繼濾油穩(wěn)壓模塊由過濾精度3u濾油器和具有消脈蓄能功能的進回油路蓄能器組成，可有效防止液壓油污染導致電液伺服閥堵塞。伺服閥采用疲勞試驗機電液伺服閥。單元化、標準化、模塊化設計的伺服直線作動器具有阻尼低、響應性高、使用壽命長、間隙大的特點。設計理念完全等同于國際試驗機公司類似作動器的設計理念。伺服直線作動器的密封元件均采用進口德國伺服作動器的高速密封元件。伺服直線作動器活塞桿的支撐打破了傳統(tǒng)設計，采用非金屬支撐。大間隙設計，具有高速不燒結(jié)自潤滑的特點。液壓緩沖區(qū)設計在伺服限位置設計液壓緩沖區(qū)，避免操作失控損壞作動器。

2.2測試夾具和伺服直線作動器。預應力環(huán)連接方式設計在負載傳感器和測試夾具連接螺釘處，進一步提高動態(tài)響應性能。

汽車方向盤疲勞性能檢測試驗臺的主要用途：

該系列試驗臺是汽車方向盤性能檢測的試驗設備，可進行各種模擬載荷，包括(軸向力試驗(整體加載法)、軸向力試驗(一點加載法)、轉(zhuǎn)向扭矩試驗等。疲勞試驗項目主要包括彎曲疲勞試驗和扭轉(zhuǎn)疲勞試驗。轉(zhuǎn)盤靜扭轉(zhuǎn)特性試驗(包括靜強度、靜扭轉(zhuǎn)試驗)；

靜彎強度試驗；交變扭轉(zhuǎn)及交變彎曲耐久性試驗。

試驗波形:正弦波、方波、三角波、正鋸齒波、負鋸齒波、組合波和外輸入波。繪制相關(guān)試驗曲線，讀取。記錄。打印試驗報告。

汽車方向盤疲勞性能檢測試驗臺的主要技術(shù)參數(shù)：

動負荷：±5kN(拉壓)；

靜負荷：±20kN(拉壓)；

靜載精度：±0.5%(F.S)；

動作位移：±125mm；

位移測量精度：±0.5%(F.S)；

加載速度：10-60mm/min；(連續(xù)可調(diào))或10-450n/min(連續(xù)可調(diào))；

加載頻率：0.001-15Hz(連續(xù)可調(diào))；

每周計數(shù)：1~107次；

被試方向盤直徑：500mm。

生產(chǎn)汽車方向盤疲勞性能檢測試驗臺。

溫馨提示：由于產(chǎn)品均為非標定制，材質(zhì)，參數(shù)，尺寸，工藝等有差別，所有產(chǎn)品的準確報價未標識在網(wǎng)站上，網(wǎng)上只是臨時標價，索取準確資料及報價請與我們工作人員聯(lián)系，感謝您的支持！各位客戶如果沒有聯(lián)系營銷經(jīng)理直接下單，將無法進行供貨，請您知曉！

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